Un motociclo deve essere guidato in piena sicurezza in ogni condizione, offrendo, stabilità e velocità di reazione ai comandi.
Solo una moto a punto può dare emozioni e piacere di guida, permettendo anche precisione nell'inserimento in curva, maneggevolezza e direzionalità.
Un corretto funzionamento del motociclo dipende da molteplici fattori ed ogni problema deve essere valutato attentamente e singolarmente, verificando l' intera ciclistica, la geometria del telaio e i singoli componenti.

Per il controllo della geometria del telaio, disponiamo di strumenti computerizzati in grado di lavorare anche su moto interamente montata, e rilevare con estrema precisione eventuali anomalie sia del telaio che del forcellone posteriore.
Forcelle e piastre di sterzo devono essere dritte, allineate e parallele tra loro, così come perno ruota e ruota non devono presentare difetti sulla rotazione.
I cuscinetti di sterzo e le sedi dei cuscinetti stessi svolgono un ruolo fondamentale nella rotazione dell'avantreno sull'asse di sterzo e nel comportamento dinamico del motociclo,

In caso di usura dei cuscinetti di sterzo e, ancor peggio, ovalizzazione o disassamento delle sedi causati da urto, avremmo scompensi quali ondeggiamenti, oscillazioni e derive. Queste condizioni determinano una ingovernabilità del motociclo creando pericolose situazioni.
Per un corretto funzionamento dello sterzo, i cuscinetti del cannotto devono alloggiare in sedi perfettamente concentriche, complanari e circolari.

All'occorrenza, le sedi dei cuscinetti vengono ripristinate mediante alesatura su macchine utensili visualizzate. Degni di controllo anche i cuscinetti forcellone e leveraggi amortizzatore posteriore. Talvolta però il problema potrebbe non essere legato a tali cause, ma a banalità quali la semplice usura dei pneumatici, la pressione errata, il non perfetto bilanciamento delle ruote o la non corretta taratura delle sospensioni. Ogni caso fa storia a sé.